Reggel mínusz 5 fok, a szélvédő lefagyva. A legtöbb sofőr rutinja ugyanaz: beindítja a motort, feltekeri a fűtést, majd kiszáll jeget kaparni, miközben az autó 10-15 percig ketyeg az alapjáraton. „Legalább bemelegszik a technika” – gondoljuk. A gépészmérnökök szerint azonban ezzel a szokással nem jót teszünk, hanem szép lassan kivégezzük a motort. Mutatjuk, miért, és hogyan kellene csinálni helyette.
Régi beidegződés ez, ami még a „szívatókaros” Ladák és Trabantok korszakából maradt ránk. Azokban az időkben valóban szükség volt az alapjárati melegítésre, különben az autó rángatott és lefulladt az első kereszteződésben. De a technológia az elmúlt 30 évben hatalmasat változott.
A mai, modern befecskendezéses (injektoros) autók motorvezérlő elektronikája (ECU) másodpercenként több százszor ellenőrzi a hőmérsékletet, és tökéletesen beállítja az üzemanyag-levegő keveréket mínusz 10 fokban is. Nincs szükség „bemelegítő körökre” álló helyzetben. Sőt, a szakértők szerint a hosszas alapjárati ketyegés kifejezetten káros a modern motoroknak.
De mi történik pontosan a motorháztető alatt, miközben mi a jeget kaparjuk?