Versenyfutás a versenyszférával: Elég lesz a megtartáshoz?
Most, hogy a pecsét megszáradt a papírokon, ideje a jövőbe tekinteni. A kétszámjegyű emelés kétségtelenül erős üzenet, de a munkaerőpiac egy könyörtelen csatatér. A nagy kérdés az: elég-e ez ahhoz, hogy a MÁV-Volán vonzó maradjon a fiatalok számára, és megtartsa a profikat?
A válasz: talán, de csak ideiglenesen. A magyar munkaerőpiacon a kékgalléros szakmákban óriási a hiány. Egy jó buszsofőrt Ausztriában vagy Németországban tárt karokkal és euróban számolt fizetéssel várnak. A hazai logisztikai cégek is folyamatosan szívják el a munkaerőt. Ebben a környezetben a 10-15%-os emelés inkább tűnik szinten tartásnak, mintsem agresszív előzésnek.
A karrierút és a munkakörülmények javítása nélkül a pénz önmagában kevés lehet. A vasúti infrastruktúra állapota, a kiszámíthatatlan menetrend és az utasok olykor agresszív viselkedése mind olyan tényezők, amelyek amortizálják a dolgozók türelmét. A bérfejlesztés tehát szükséges, de nem elégséges feltétel a hosszú távú stabilitáshoz.
Mit jelent ez nekünk, utasoknak?
Bár a cikk a dolgozók béréről szól, a végfelhasználó mindig az utas. Ha a MÁV nem tud versenyképes bért adni, nem lesz, aki vezesse a vonatot, aki kezelje a váltót, vagy aki megszerelje a leszakadt felsővezetéket. A mostani döntés tehát közvetve a szolgáltatás biztonságát szolgálja.
Egy elégedettebb, anyagilag megbecsültebb munkavállaló (elvileg) motiváltabb és lojálisabb. Ez pedig kevesebb kimaradó járatot és jobb utasélményt eredményezhet – legalábbis papíron. Ugyanakkor fel kell készülnünk arra is, hogy a megnövekedett bérköltségek előbb-utóbb megjelenhetnek a tarifákban vagy az adófizetők terheiben. Ingyen ebéd nincs, ingyen béremelés sincs.
Konklúzió: Fegyverszünet, nem békekötés
A MÁV-Volán csoport bérmegállapodása egy fontos mérföldkő a 2024-es gazdasági évben. Sikerült elkerülni a sztrájkot, a dolgozók zsebébe több pénz kerül, és a rendszer működőképes marad. Ez mindenképpen pozitívum.
Ugyanakkor ez a lépés csak egy sebtapasz egy mélyebb seben. A közösségi közlekedés strukturális problémáit, a munkaerő elöregedését és a nemzetközi elszívó hatást nem oldja meg egyetlen tollvonás. A „kétszámjegyű” varázsszó most nyugalmat hozott, de a menedzsmentnek és a kormánynak már most a következő lépésen kell gondolkodnia.
Ha Ön MÁV-dolgozó, ez a hír egy jó ok a koccintásra, de ne dőljön hátra: az infláció és a piaci verseny nem alszik. Ha pedig utas, reménykedjen, hogy ez a plusz pénz elég lesz ahhoz, hogy holnap reggel is legyen, aki elviszi Önt A-ból B-be.
Összefoglalva:
- A megállapodás megtörtént, a sztrájkveszély elhárult.
- Az emelés mértéke érezhető, de a piaci versenyben éppen csak a versenyben maradásra elég.
- A hosszú távú megoldáshoz a bérek mellett a munkakörülmények drasztikus javítására is szükség lesz.